Как да карам кола с ръчна скоростна кутия и автоматична скоростна кутия - инструкции стъпка по стъпка

• Как да карам кола с автоматична скоростна кутия
• Историята на скоростна кутия

Сред водачите на популярните автомобили с автоматична скоростна кутия. Но това не означава, че информацията, как да карам кола с ръчна скоростна кутия, са загубили своята актуалност. Особено в обучението по руски шофьор първо се научи механиката.

Ръчно превключване на предавките е изключително прост, лесен за използване и има много предимства в сравнение с пистолет. Недостатъкът на автоматичната скоростна кутия се смята, че човек, който е овладял тази опция за управление, не може да работите с машината с механиката. В същото време на водача, шофиране с механична скоростна кутия лесна за овладяване на машината.

Ако ще да си купя един добър автомобил с ръчна скоростна кутия, или искат да се запознаят с тази опция за управление в статията ще разгледам инструкции стъпка по стъпка. Механика изисква правилна работа и надпреварата за качество се определя от познаването на нюансите, свързани с управление на трафика на такова предаване.

• Имаме нужда от голям отклик и придаване на автоматично последователност от действия. При шофиране с механиката, необходими за извършване на серия от без грешки и навременни движения.
• В кола с ръчна трансмисия главния педал - съединителя. Ето защо, на левия крак е да си сътрудничат само с включен съединител и спирачка на дясното и газ.
• След като в колата, в дясно ще намерите малък лост на седалката на водача. С помощта на смяна на предавките. На дръжката се предоставя "мамят лист", който ще ви кажа как да се движат на лоста да се ангажира необходимата предавка.
• Ръчно включване е между четири и шест подпомага. Номер определя от марката на превозното средство. Осигурена е и обратно скорост, фокусирани върху шофиране на заден ход. Е определен «R» символ.
• Да бъдеш в неутрална позиция указва със символа на «N», нищо не държи лоста. За да се даде възможност на първо прехвърляне преса дръжката и да се премести лоста в положение, което е показано в схема "единство".
• Педалът на съединителя се изстисква винаги при смяна на предавка и да ги включите към Съвета по ред. Не препоръчвам първия ключа трансфер към трета или пета.
• При приближаване пречка или кръстовище, не забравяйте да се забави. Това може да стане на предавка, но понякога е по-добре да се премести лоста в неутрално положение. След спиране започнете да шофирате автомобили с включването на първа предавка.
• Преместването на хлъзгащо покритие непрекъснато наблюдение на стабилността на превозното средство. За да се премине към постепенно се препоръчва на ниска предавка, в противен случай губят контрол в занасяне.
• Ако в лед спиране е било необходимо да се направи, така че препоръчваме да използвате захранващ блок. Освободете газ, обърнете по-ниска предавка, след което свържете съединителя. В резултат на това централата ще върне скоростта и колата ще спирачка гладко.
• При повдигане ключа за прехвърляне бързо, или се плъзга надолу. В случай на дълго покачване премине към втората или третата скорост. По отношение на първото използване на скоростната кутия при завъртане по време на възстановяването.
• На пръв поглед може да изглежда, че слизането по-лесно от изкачването, обаче, и той има трудности. За да се избегне инцидент по време на спускането за да се намали скоростта на превозното средство се препоръчва спирачки и електроцентрала в същото време. В хода на слизането от колата следи внимателно.
• Интересно и паркинг. По отношение на тази маневра имам няколко съвета. Използва се за най-механици, паркове в първа предавка, държейки дръжката. Ако е необходимо, ще бъде в състояние бързо дръпнете съединителя и спирачката.
• Ако една спирка по разписание по наклон нагоре или надолу, изчакайте, докато автобусна спирка, стиснете ръчната спирачка и едва след това включете "neytralku". За да започнете движението стиснете съединителя, включете предавка, а след това бавно отпуснете съединителя, добавете газ и премахване на ръчната спирачка по време на връзка на съединителя.

Надявам се, че препоръките ще ви помогнат бързо да се научат на "механиката" и да се сприятелят с промяната на предавка. Ако имате затруднения, не се обезкуражавайте в началото. С практиката, трябва да научат основите, но малко практика ще ви помогне да овладеят изкуството на съвършенство.

Как да карам кола с автоматична скоростна кутия

По време на разговора с механика станции авто услуги, които участват в поддръжката и ремонта на автомобили с автоматична скоростна кутия, стана ясно, че в повечето случаи причината за повреда на автоматичната скоростна кутия, са погрешни действия на водачите. Този възел се повреди поради неправилно използване на машината в различни ситуации на пътя. Това ме вдъхнови да напиша материал за шофиране на колата с пистолет.

Преди да споделите изпитан алгоритъм, който помага да се избегнат грешки, помислете за разликите от механиката на машината.

Автоматичната скоростна кутия не е предвиден за монтаж на съединителя. В случай на механиката за скоростния лост на водача трябва да се освободи газът, стиснете съединител, скоростта на промяна. В една кола с автоматична скоростна кутия се занимава с изпълнението на дейности на компютъра.

Управление на машината по-лесно да машина, отколкото с механиката. В същото време, както и с автоматична трансмисия има недостатъци. Коли с пистолет консумира повече гориво и ремонт и поддръжка на автоматична скоростна кутия е по-скъп. На машината не може да бъде теглено ремаркета или превозни средства, тъй като това може да доведе до увреждане на предаването.

Твърдението, че колата с механиката по-надеждни, отколкото с пистолет, оспорва тежки аргументи и доводи. Шофьорът, който умее да шофира конвенционален автомобил, безопасно и бързо се развива разчитам на колата с пистолет. В този случай, той използва запознат техниката на шофиране, което в повечето случаи води до повреда на машината.

1. Превод на лоста на автоматичната скоростна кутия в работно положение, когато се препоръчва спирачката. Що се отнася до движението, да започне след прехвърлянето, придружено с конкретен спусъка.
2. В градските условия на шофиране, придружени от стои в задръствания и очаквания, които позволяват светлини сигнал за движение, срещу съветите на "експерти" не поставяйте лоста в неутрално положение. Не забравяйте, че имате автоматична трансмисия. В такива ситуации включват neytralku вярно в случая на механиката.
3. Преместването на продължително спускане, много шофьори на автомобили с механиката в името на предаване за икономия на гориво изключени, в резултат на което се движи машината "по инерция". В случай на машината от тази практика на Съвета за отказ и за добра причина.
4. Посещение на подобни сайтове, научих, че в машината за смазване на триещите се части отговаря на маслената помпа, която е оборудвана с предаване. Изключването на предаването, можете да изключите устройството, помпа, в резултат на което потокът на петрол е спряно, а задвижващите колела продължават да предава въртящ момент към предаването. А това води до изход възел на системата.
5. Що се отнася до заден ход е забранено да включва до пълно спиране на превозното средство. Кликнете върху спирачките и да чакат за спиране на автомобила, включете "обратни" и след натискане започнете да шофирате.

Продължавайки разговора, говорим за това как икономично шофиране на машината. Овладяване техниката на такава кола не е трудно. Съветвам запознаят със спецификата на даден възел. Ако се стремите да пестите гориво, не карайте по-бързо от 110 км / ч. Приближаване на пречките, които ще трябва да се забави по-рано се вземат крака си от газта. Преместването на движение по инерция, машината ще консумират по-малко бензин. Докосване и препоръча на спирачната гладко.

Спестявате пари на бензиностанцията може да бъде по друг начин, умен предаване. Представете си, че скоростта на превозното средство на трета предавка 60 km / h, а скоростта на двигателя при 2500 в минута. Освободете газ, и след това леко натиснете. В резултат на това машината превключва на следващата скорост и се превръща електроцентралата ще бъде намалена.

Но най-голямата удар в джоба прави прекаляване. Натискането на педала на газта до пода, което принуждава автоматично преминаване в режим на спорт. В резултат на това се увеличава оборотите на двигателя. Този път с смуче.

Някои читатели ще твърдят, че механична трансмисия е по-добре, по-надеждни и по-евтино да се поддържа. Това е вярно, но то не може да се сравнява с машината по отношение на съоръжения за промяна на скоростта и удобство. Така че бих посъветвал начинаещите шофьори да си купи кола с автоматична скоростна кутия.на съдържанието *

Историята на скоростна кутия

И накрая, аз разкаже историята на възникването на предаване. След като създадете двигателят има нужда в звеното, което ще отговаря за предаване на въртящия момент към колелата на автомобила. Първоначално на зъбни колела не отиде. Карл Бенц прилага няколко чифта променливи с различни предавателни числа. Благодарение на ролката смяна на скоростта се увеличава път.

По-късно, Вилхелм Майбах използва предавките, което позволява да се избере предавателно число, съответстващо на ситуацията на пътя. Въртящ момент все още се предава към колелата посредством верижна предавка. Малко по-късно, Луи Рено е създал вал, която е предопределена да играе важна роля в автомобилната индустрия. В резултат на това в началото на миналия век, е имало прогресивно предаване.

Първоначално предаването не винаги е свързан с корпуса на централата от звънеца. В 50-те години на миналия век, за да произвеждат автомобили с независим режим на скоростната кутия, който се свързва с двигателя чрез задвижващ вал. Това понятие включва структурата на разположени задвижващи единици.

Работата на първото предаване е шумно, което е по-добър от звука на двигателите. В допълнение към всички шофьори са имали проблеми с превключване на скоростите. За да се даде възможност на по-ниска предавка, че е необходимо да натиснете два различни педала на съединителя, дозиране на газ. Тя не винаги е процесът завършва успешно, и е продължило толкова дълго време, че голяма загуба на скорост принуди водача да превключването.

Не е изненадващо, в онези дни, всяко превозно средство притежава оборотомер. С помощта на определени най-добрите шофьори сензор за време за превключване. Служителите автошколи прекарват много време, за да преподават на учениците бързо и тихо превключите предавките.

По това време, ръчна скоростна кутия не му харесва на американците, а това нежелание е оцелял до наши дни. Но има и други аргументи, които да допринесат за появата на машината. Това събитие се състоя през 1940 г.. Производителите са решили да запълнят публиката на хората, които искат да си купите кола, жени.

Старт машини поставени хидравлични предаване въз основа на хидравличен съединител, в съчетание с двойно планетарна предавка. В резултат на това има двустепенна автоматична скоростна кутия, която се превърна в неразделна част от американския стандарт.

В момента все още не е известен V8 електроцентрали, но имаше и двигатели, които не са по-ниско по отношение на обема. В Европа, машината се появи по-късно с първокласни машини. По-късно, преобразувател на въртящия момент е бил създаден, ограничавайки за дълъг период броят на зъбни колела в машината на ниво от трите.

Що се отнася до механични трансмисии, те развиват бавно. През 1928 г. усилията на Чарлз Kettering по заявка на GM се появиха механизъм за синхронизация. Но ръчна скоростна кутия са били използвани само в корвети.